在潍柴智能化工厂，智能化生产线不仅提高了生产效率，还能对生产过程进行实时监控和数据分析，确保每一台发动机都符合高质量标准。（资料图片）
在动力装备领域，山东潍坊足够硬气。
先看规模：拥有“国字号”动力装备集群，年产值达3000亿元、约占全国动力装备产业总产值的三分之一。
再看结构：围绕潍柴等龙头企业，形成了极其密切的配套企业群，动力装备几乎所有环节都能找到本地供应商。
动力之城名副其实，潍坊动力装备产业正向着“世界级”产业集群迈进，其发展的齿轮，正咬合出产业升级的新转速。
链式协同
得益于链条长、配套全的优势，在潍坊，大中小企业、上下游之间的合作协同日益紧密：大企业带动产业链发展，中小企业专攻细分领域，各展所长，共同培育，撑起装备制造业的一片天。
展开剩余83%企业共育，大企业发挥什么作用？
不仅规模要大，成为产业生态的链接者和稳定锚，还要有大能力，承担大责任。能力和责任从何而来？先看潍柴这个“老大哥”。
向内看，是自身技术与实力。“热效率53.09%意味着什么？意味着人类百米跑进9秒，是不是很逆天？”潍柴动力品牌传播部负责人说，这样的热效率下，一辆重卡一年可省柴油1.2万升。
向外看，是产业协同能力。潍柴链接上下游企业，培育了独有的同心产业生态圈，在这个生态圈中，每一名经营主体都要寻增量做加法，杜绝零和博弈。
类似的大企业还有很多，例如，深耕“果链”的歌尔股份，致力工业母机的豪迈集团等。大企业不仅要带好头，还要联合中小企业融通发展，支持其进入龙头企业供应链，形成协同发展优势。
企业共育，中小企业能做什么？
聚焦产业链关键环节，专注细分领域，与大企业形成错位竞争。康跃科技是其中的典型代表。
康跃科技（山东）有限公司总经理助理武友刚自豪地说：“涡轮增压能使发动机在工作效率不变情况下增加功率，是传统燃油车节能减排的重要手段，是动力装备产业关键一环。在国内，这个技术做得最好的不是大企业，而是我们这个中型企业。”
这样的企业在潍坊还有不少，他们有另外的名字：隐形冠军、专精特新……地区生产总值排在山东第四的潍坊，却能力压青岛、济南、烟台等地级市，在专精特新、单项冠军企业数量方面处于山东首位，靠的是深厚的产业根基、明晰的企业定位。
在共育生态下，大中小企业做到了“大手”拉“小手”，下好“一盘棋”。
“在协作基础上，融通发展、错位竞争，产业才能共生共荣。”潍坊市委书记刘运说。
产教相长
农业生产离不开阳光雨露，制造业同样如此，资金、人力、技术、土地、市场等要素就是制造业的阳光雨露。在潍坊，有两种资源可以大小共享、各取所需，一个是人力，一个是市场。
“当前，制造业技能人才短缺问题很普遍，但潍坊没有。国家职业教育创新发展试验区的名头不是白叫的。产业办在学校里、课桌搬到车间里，产教融合让技能人才不断涌现。”潍坊市教育局总督学李杰说。
产教融合各地都在做，但很多地方“合而不深”，导致人才不适应企业需求，流动性高，进而出现“校热企冷”问题。潍坊有什么诀窍，让“一头热”变“两头甜”？
在歌尔匠造培训中心的课堂上，年轻人在课本和车床之间来回奔忙。歌尔股份人力资源部产教融合高级总监李高峰介绍，这里的车床不是模型，而是从产线上带来的、能真正生产的机器。这么做，是要让学生一开始就接触真实生产场景，快速适应企业环境，让他们上岗就能上手。
大企业有实力做对口培训，中小企业如何满足用工需求？
山东科技职业学院机械工程系教师、全国技术能手周志强提供了一种实践思路。“大企业与职校合作，更多的是对接就业。对中小企业来说，职校不仅提供人才，还能帮助解决技术问题，甚至能承接部分生产任务。我们就是这么做的。”
潍坊有“9+3+N”重点产业链，每条都由一名市级领导担任“链长”，动力装备产业链的“链长”就是刘运。“一把手”带头，打造了从铸造、配件到整机、整车的全产业链条，本地配套率达45%，带动上下游企业一起开拓市场。
开拓市场，看“眼缘”，也需要“红娘”。当地开展“我为企业找订单”活动，按照重点企业实际需求，组织企业与上游配套企业、下游应用企业见面，将协同效果好的企业“牵”在一起。
从教育筑基到产业布局，从企业参与到政府营造，资源共享让产业链上的相关企业能迅速聚合起人才、市场等各类要素，由此释放出的“化学反应”，也将进一步激发潍坊制造业的核心竞争力。
生态突围
良好的产业生态有利于创新，动力之城营造产业生态的下一步，就是向高端化、智能化、绿色化进发。
高端化，向下扎根才能向上生长。
鲁欧智造，听着很高端，走进之后更玄幻。公司办公室门牌上写着这样的名字：破晓、轩辕、赤霄、珠玑、蕴真……不知门背后应该是怎样的仙侠世界。公司董事长罗亚非就是仙侠世界的主角。不过，他要对抗的不是哪门哪派，而是“散热”。
动力装备制造离不开电子器件，而电子器件的散热是痛点。鲁欧智造生产的检测设备，就是要解决这一问题。“一台检测设备能卖几百万元，毛利润高。高端化能带来更少的竞争、更高的附加值。我们面向高端，但依然根植于、也得益于动力装备制造产业的高质量发展。”罗亚非说。
智能化，不是选择题而是必答题。
山东是汽车产业大省，近年来商用车与乘用车齐头并进，位于潍坊的福田汽车就是商用车里的龙头。能做到这一点，离不开其智能化战略。
60多台焊接机器人忙碌运转，飞舞的焊花为车身缝出细密针脚，近旁，无人运输车精准地将物料送到指定位置。这是北汽福田诸城厂区车身整装车间里的生产场景。“智能化改造将企业劳动效率大幅提升，单台成本能降低20%。”北汽福田诸城厂区党委副书记张冬说。
智能化不是要不要做的问题，而是什么时候做的问题。潍坊市工信局四级调研员王桂江介绍，工信部门构建涵盖“智能工厂+数字车间+优秀场景+系统解决方案供应商”的智能制造生态体系，让智能化遍地开花。
绿色化，是政策导向也是市场所向。
这一点，东方钢管有限公司副总经理孙从征感受明显。“为做好绿色转型，企业在新材料新技术应用上大力投入，当地相关部门也在项目用地、流程审批方面提供了很多支持。我们的锌铝镁防腐产品，虽然有点小贵，但颇受市场欢迎。”
新技术改变了传统钢管成型后再除锈的模式，解决了海洋防腐难题，东方钢管原来的产品主要用于高速公路护栏，现在越来越多的新品被海上光伏项目采用。一个新的市场就此打开。
潍坊产出动力，也产出生态。正是共育共享共进、互通互融互促的产业生态，让动力之城的动力持续澎湃。
（经济日报调研组成员：刘 溟 王金虎 陈莹莹 孟 飞）
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